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引进中国必火,中国特供车

时间:2020-01-06 21:21

原标题:国外超火的5台“特供车”,引进中国必火!

专为中国市场设计研发的车辆,而国外没有的车型我们称之为"中国特供车",国内消费者对于中国特供车的褒贬不一,不过大多数人还是觉得所谓的中国特供车就是国外品牌用来骗中国人钱的产品。其实国外也有很多"海外特供车",这些车反而很受中国消费者喜爱,只可惜没能进入国内,下面咱们就一起来看看吧。

起亚全新紧凑级车K3的国产已经不是什么新闻,搜狐汽车已经曝光了这款车型在国内测试的伪装谍照。近日通过刚刚获得的起亚K3的白车身谍照来看,不仅仅是三厢版本的K3正在国产计划当中,两厢版的Ceed同样正在进行国产化工作。

在中国,有一种特殊的车型被称为“中国特供车”,意思就是指这些车都是车企针对中国市场开发,在国外是买不到的,比如本田凌派、别克GL6、大众朗逸等,对于这类车,有人认为抓住了国内消费者的痛点,所以更适合国人;也有很多人认为这些都不是车企原汁原味的国际车型,品质和设计值的质疑。

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丰田美版两厢卡罗拉

两厢三厢同期国产

其实,不仅是中国,海外同样也有“特供车”,这些车型因为种种原因没进入国内市场销售。今天,小编就整理了三款未引进国内、但消费者关注度却很高的车型,看看有没有你喜欢的吧:

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对中国市场消费者来说,两厢版本的车型似乎总是很难让它们满意。不过,随着福特福克斯、大众高尔夫等车型在国内市场保有量的日益增大,已经有越来越多的消费者开始接受两厢车型了。并且由于两厢版车身尺寸更短,驾驭更加灵活,同时也能够提供非常宽裕的空间,所它们在拥挤的城市当中实用性更强。

本田Pilot

提到特供车型,很多人的第一印象并不好,总觉得是拉皮减配的代表,也有人以为这是“中国特色”的车型。但其实“特供车型”并不是中国的专属,针对某单一市场的需求推出特定的车型这一做法并不少见,我们今天就来讲讲哪些车型是其他国家的特供车型,或者是当初推出就这是为了某一国家的市场而已。

美版卡罗拉就是中国的丰田雷凌,在海外它有三厢、两厢以及旅行三个版本的车型,三厢版在上个月刚刚在国内上市,其他版本却没有国产的消息。小编觉得海外两厢版卡罗拉的颜值非常高,而且自带运动套件,绝对是年轻消费者的菜。或许是丰田觉得其他版本车型在国内不会有很好的表现,所以只推出了三厢版车型。

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这款车由北美本田自主研发生产,2002年上市,其最大的特点就是空间大、动力强,其对标的正是丰田旗下的大7座SUV汉兰达。在国内消费者眼里,本田没有大7座SUV产品是个遗憾,之前曾经传出过国产的消息,不过最终等来的却是中国市场的特供车“广本冠道”和“东本U-RV”,而且还是五座车型。

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马自达6旅行版

【之前曝光的起亚K3三厢谍照】

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在这样的背景之下,已经有越来越多的车企计划推出紧凑级两厢车,比如雪佛兰两厢科鲁兹、本田两厢思域,还有今天我们要曝光的K3两厢等。

本田Pilot车身尺寸分别为4991*1996*1793mm,轴距为2819mm,比汉兰达还大一圈,给人的感觉非常魁梧。在动力方面,美版的本田Pilot搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率为280马力。传动方面,根据不同车型配有6AT、9AT。另外,已经有消息称本田有望将飞行员引进国内,届时将成为汉兰达最强对手,一台挂着本田标的硬汉风7座SUV,你期不期待?

现代i40也是为欧洲推出的小号中型车,2011年上市,尺寸比索纳塔小不少,定位更运动,也是为欧洲专门推出的旅行车,索纳塔则不再在欧洲销售。同一个集团旗下起亚K5担当了“大号中型车”这个角色,而现代i40则担当了“小号中型车”这个角色,和大众旗下Passat,斯柯达速派在欧洲的战略一样。

2006年第一代马6旅行版进入国内,这台车实用且配置丰富受到众多车迷的追捧,只是当时的售价偏高,所以销量并不太好,之后马6的旅行版就再也没进入国内了。现款国产马6本身就很帅气,海外的旅行版则更是骚气,不仅如此,海外车型还搭载了强悍的2.5T发动机以及四驱系统,这些配置在国内车型上都是看不到的。

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丰田Fortuner

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本田S660

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丰田Fortuner是丰田在东南亚市场的特供车型,这款车可以说是充分考虑到了当地的消费水平和道路状况,不仅价格低廉、皮实耐用,越野能力也还不错。在价格层面,丰田Fortuner的实际价格在国外约20万元左右。如果在国内推出的话,相信绝对是那些喜欢但买不起霸道和汉兰达的消费者的首选。

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【欧洲市场销售的起亚Ceed】

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这是一款丰田针对欧洲市场推出的两厢车,可以把它理解为两厢版的卡罗拉。新一代Auris同样基于丰田TNGA架构而来,设计语言比现款型号明显更激进。虽然卡罗拉是世界上最畅销的车型之一,不过两厢版的Auris在欧洲的销量却并不是太理想。

S660是本田旗下的一款K-car跑车,它采用了中置后驱的布局奠定了良好的操控基础,软顶敞篷独特的造型让它在街上注定拥有极高的回头率。这款车在日本售价仅为198万日元(合人民币12万左右),非常亲民。从几年前开始就说这台小车要进入国内,一直到现在都没有确切的消息,真不知道中国消费者还有没有机会。

起亚K3的两厢版主要是针对欧洲市场所推出的一款车型,在欧洲市场的名称为Ceed。实际上,国内已经国产或者即将国产的两厢车型,包括以上提到的两厢科鲁兹、两厢本田思域等,大部分都是欧洲市场最为流行的版本,欧洲消费者对于两厢版似乎情有独钟,这与中国消费者过去一贯的消费理念是完全相反的。

丰田Fortuner采用非承载式车身,加上前双叉骨架、后部多连杆整体桥悬架、后差速锁和全时四轮驱动系统,越野能力相当出色。在动力方面,丰田Fortuner配备普拉多的2.7 L 四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为246 N·m 。此外,这款车还有一个4.0L V6发动机的版本,其最大功率可达207kW,最大扭矩为376N·m。

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本田Pilot

马自达6旅行版

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马自达6我们并不陌生,最新款的马自达6其实就是阿特兹,大部分消费者对它的评价就是高颜值、操纵好,而如果是马自达6旅行版呢?那无疑是更骚气!马自达6的造型转化成“瓦罐”后,别有一番韵味,这种感觉与欧洲旅行车的硬朗风格差异较大。

起亚Ceed是一款为欧洲市场而生的车型,从名字Ceed也可以看出其血统——它是欧洲共同体的英文缩写“CE”和欧洲设计“Europe Designed”缩写组合而成,不过起亚紧凑级两厢车确实是在德国法兰克福开发,并在斯洛伐克Zilina工厂生产的欧洲制造。

Pilot是本田的一款中大型SUV,车身长度接近5米,外观霸气,堪称汉兰达杀手。现在海外已经发展到了第三代车型,本以为它会进入国内,结果本田却只针对国内推出了中国特供车型冠道,本田没有一款大尺寸7座SUV确实让消费者觉得有些可惜,如果这款车能够进入国内,相信汉兰达会有非常大的压力。

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本田美版奥德赛

然而,旅行车在国内的前景,依旧是可以预料的,虽说中国的旅行车文化有升温之势,但与欧洲国家比起来仍有差距。所以,马6旅行版就算进入国内,“叫好不叫座”的可能性还是比较大。

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福特FLEX

本田 Pilot是本田针对美国市场推出的中型SUV,国内的消费者习惯性的把它称之为飞行员,美规飞行员的长度接近5000mm,在尺寸方面优于汉兰达,空间方面也比汉兰达还要更大。同为日系品牌的本田,本田 Pilot也是质量稳定可靠,几乎成为汉兰达克星。因此当年本田在中国市场没有中型SUV的时候,不少媒体呼吁本田直接引进Pilot,不过最终本田没有这么做,还是针对中国市场推出了冠道,最终冠道也取得了成功。

奥德赛相信大家都比较熟悉了,它是一款在国内市场表现良好的家用MPV,不过我要说的美版奥德赛跟国内的奥德赛还是有很大的差距的。国内版本的奥德赛车身尺寸为4847/1820/1702mm,轴距为2900,而美版奥德赛为5161/1994/1735mm,轴距为3000mm,比国内版本大了不止一圈,这款车要是国产,能甩GL8好几条街,毕竟在美国这台车的认可度比GL8要高得多。

FLEX是福特旗下的一款中大型SUV,最大的特点就是那方盒子的造型,在一众玩溜背轿跑风格的SUV中带来了独树一帜的复古风潮,除了亮眼的外观之外,最大的亮点就在于方正的车身带来的巨大车内空间,复古风潮和实用性的结合是FLEX的最大卖点。

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动力部分,FLEX采用的是3.5L V6发动机,动力高达287马力,在这个级别的SUV中算非常强劲了。这款车目前在美国市场的官方报价折合约20万元人民币,不过,在引入国内以后,恐怕就不是这样的价格了。

奥德赛有美版和日版两种,我们现在国内在售的奥德赛是日版的奥德赛,在日本本土和其他国家也都是日版的奥德赛,唯独美国市场的奥德赛不一样。1994年第一代奥德赛只提供统一的全球版本,它诞生于第五代雅阁平台,是美国人嫌它尺寸太小而且动力太弱,外观内饰也不是美国人喜欢的风格,所以一开始奥德赛在美国市场的销量一直非常萎靡,所以从第二代车型开始,本田就为北美市场研发了美版奥德赛,尺寸大了一圈,也就是国内很多人“不齿”的拉皮加长。

图片 24欧洲的特供车其实主要是两厢车为主,还有各种各样的旅行版,比如马自达6旅行版就只在欧洲市场推出。美国的特供车型不仅仅是以上两款车,实际上本田的讴歌、丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪,这三个日系豪华品牌当初也都是为了针对美国市场推出的豪华品牌。并且都各自在美国市场取得成功,继而推向全球。这种情况与别克昂科威类似,昂科威当初也是中国特供车型,在我们国内市场取得成功之后再引入美国市场。所以大家看到“中国特供”不要立马就是负面印象,这是只有足够大、足够有影响力的单一市场才能够享受“特供”的待遇。

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