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红岩半年成绩单出炉,上汽红岩2018年初计划完成了

时间:2020-01-06 21:21

原标题:上汽红岩4月销量再飙新高,与江淮拉开近2000辆差距!

在楼建平的办公桌上,有好几辆车模,其中之一,就是红岩互联网梦想卡车的模型,“小罗你采访完可以去试试,很多指令只要你说出来,它就能自己操作,这是国内商用车领域第一款真正意义上的互联网卡车。”这款车,也是2016年5月,楼建平调任上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理后,组织研发的重点车型之一。

上汽红岩2018年奋斗目标

随着“9.21”新政的出台、重卡超载的严格治理,沉寂了一年半的重卡行业开始回暖,需求大幅上升。2017年上半年,国内重卡销量583655辆,同比增长71.5%。上汽红岩更是以每月超1倍的增长速度稳居行业第七,甚至一度上升至第6位。

伴随着重卡市场4月销量出炉,突破12万辆的成绩宣告创下同期历史最高值,这也是继今年3月份销量创下月度新高之后,重卡市场连续第二个月打破月销量纪录。而从去年开始就一路高歌猛进、稳居行业第一增长率的上汽红岩,今年4月份销量也继续飘红,6900辆的成绩再次刷新记录,同比增长68%,连续16个月保持行业第一增幅,与第七名江淮拉开近2000辆的差距,可以说坐稳了行业第六的座次。

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1、销量目标6万辆√

根据上汽集团公布的产销快报,2017年上半年,上汽红岩整车销量达到20007辆,同比大增149.7%;市占率达到3.4%,比去年同期增加1.1个百分点。红岩旗下的自卸车、中置轴轿运车、牵引车、载货车销量都大幅增长。

这样气势如虹的增长势头背后,或许上汽红岩精准的市场定位和有备而来的产品布局,是其乘风破浪的关键所在。

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平

2、市场占有率6% √

自卸车市场:连续三月夺销量第一

工程车市场大热

他“负重”而来

3、行业排名第6位√

2017年上半年,红岩自卸重卡累计销售12762辆,同比增长180%。在自卸车细分市场,上汽红岩自卸车更是从4月到6月,连续三个月蝉联销量第一。

上汽红岩“工程之王”巍然屹立

2016年底,上汽依维柯红岩商用车有限公司改制,由以前三方股权对等,改为上汽集团控股。正因如此,一纸调令,请原来上汽菲亚特红岩动力总成有限公司任副总经理楼建平调到了上汽依维柯红岩商用车有限公司。

2018年上汽红岩的商务年会上楼建平总经理提到:用‘红岩人’的‘狼性’团队精神完成2018年‘666工程’(销量目标6万辆、市场占有率6%,行业排名第6位)的奋斗目标。据中国卡车网记者了解上汽红岩2018年1月-11月累计销售54227辆车,累计增长43%,根据中国汽车工业协会发布2018年1--11月国内重卡共销售了106.2万辆,单从销售数据来看上汽红岩基本实现2018的奋斗目标。

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春节过后的3、4月是基建项目开工的旺季,加之国家“一带一路”战略带动沿线国家基建项目的开展,工程车需求量大幅上涨。而上汽红岩作为以工程车起家的老牌车企,其同步欧洲品质、素有“工程之王”称号的工程车更是供不应求,甚至出现了“一车难求”的火爆场面。上汽红岩总经理楼建平表示:“为了满足生产需求,我们已经不惜高成本从法国直接进口发动机,新的生产基地也已经在规划建设中,提升产能是当下最为迫切的事情。”

新印的名片上,楼建平的职务是上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理。这也意味着,他要对整个公司数千名员工负责;对上汽集团、重庆机电集团、依维柯三方股东负责;对有着半个世纪专业制造重卡经验的民族品牌红岩负责。?承担起这个责任,在外人看来,有些艰巨。毕竟这时候的上汽红岩一年产值虽然有40亿元左右,但却亏损4亿元左右。楼建平的任务不仅要扭亏,还要见效益。

在商用车圈一直流传着一个说法:严格的“上汽集团爸爸”会根据各子公司一年的“考试成绩”决定是否奖励各子公司去海南开年会。我要告诉大家的是:上汽红岩2019年商务年于2018年12月18日在海南举行!上汽红岩为什么能享受这种待遇?除了成绩优异外我想不出其他原因。

上汽红岩自卸车如此受到用户信赖,是因为其从外到里都与众不同。外观上,红岩自卸重卡作为被授权使用IVECO标志进行全球销售的国际车型,在外观设计上遵循国际审美标准,讨好卡友眼球。在卡车的性能配置上,红岩自卸重卡搭载同步欧洲依维柯的成熟科索发动机和同步奔驰动力的上汽动力发动机,匹配源自菲亚特技术的红岩自制驱动桥、国内主流的法士特变速箱等,组成强劲的铂金动力链,带来充沛高效的动力输出。再加上适应复杂工况的承载系统。无论是在泥泞路,还是崎岖的山路,红岩自卸重卡都可以应对。

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一年多时间,楼建平还真把这组数据改写了。2017年,上汽红岩销售重型卡车40017台,同比增长158%,市场占有率提升一倍,月度和年度销量增幅均居全国第一。?产值更是达到了134亿,盈利1.5个亿,“如果算上之前亏损的4亿,我们相当于扭亏5.5个亿。”楼建平说出这些数字时,语速和表情都没有太多的变化,这一切,似乎都在他的意料之中。

除了销量一路暴涨外上汽红岩在新产品推出、市场细分和品牌知名度提升方面都做了很多努力,接下来跟随中国卡车网记者简单回顾一下。

中置轴轿运车市场:市场份额达到61.4%

中置轴轿运车迎政策利好

甚至,他还谦逊地说,“我们取得这样的成绩,主要我们以前的基数小,另外就是时候好,遇到了重卡行业的“春天”。”

新产品推出,市场份额占有率不断提升

2017年上半年,中置轴轿运车市场有两种品牌。一个叫“红岩牌”,一个叫“其它车企牌”。这是因为,在2017年1-6月,上汽红岩中置轴轿运车累计市场份额达到61.4%,其它车企累计才达到38.6%。

上汽红岩提前布局领先行业

他“好运”而来

自新版GB1589法规颁布开始,轿运车行业就走上了更新升级之路。而上汽红岩中置轴轿运车早在2016年4月便亮相北京国际车展并斩获2000辆订单。随后销量就一路高歌猛进始终保持市场份额占有量第一的位置。

除此之外,自新版GB1589全新轿运车法规要求之后,上汽红岩中置轴轿运车还是行业首辆实现上路运营的车型。今年5月11日上午9:30,上汽红岩联手安吉物流,数十辆上汽红岩中置轴轿运车从上汽通用金桥库驶出,正式满载商品车上路运营,这意味着中置轴轿运车不再是一个概念,而是实实在在上路正式运营了。

自从公司内部经历股权调整后,上汽红岩对市场需求和国家政策的嗅觉更加敏锐。早在明文鼓励中置轴轿运车的新版GB1589法规出台之前,依托IVECO成熟轿运平台开发而来的上汽红岩中置轴轿运车,已经在2016年北京车展亮相,并斩获2000辆大订单;在2017年5月新规落地未满月之际,红岩的国内第一款中置轴轿运车已经正式上路实现运营;如今,距离7月份国家全面禁止不合规轿运车只有2月时间,国家部委发文绝不延长过渡期,中置轴轿运车市场更迎来火爆增长,而经历市场一年时间严苛检验、拥有更成熟的经销商培训和服务体系的上汽红岩,自然继续保持领先优势。

楼建平所说的“时候好”,是指GB1589(《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》)法规颁布,“这一强制标准的颁布,也就意味着国家轿运车行业走上了更新升级之路。”

中置轴轿运车面世不久后,上汽红岩又推出中置轴货运列车,凭借超前的反应速度和同步欧洲IVECO的整车品质,上汽红岩已和众多物流企业合作。在第十六届中国国际汽车展览会上亮相的顺丰定制版中置轴货运列车更是受到一致好评。接踵而至的订单也说明上汽红岩中置轴货运车这步棋走很高明。

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此时,上汽红岩已经率先上路国内首款中置轴轿运车。“我们是国内最早的重卡合资企业,很早就洞察到这一趋势,所以在国内率先进行了中置轴轿运车的布局。”楼建平透露,和上汽红岩合作开发中置轴轿运车的安吉物流同样也来头不小。

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牵引车、载货车市场:销量都增长一倍以上

大马力、互联网风口

“他们不仅是承载国内50%以上整车物流运输的最大汽车物流供应商,也是国家GB1589法规的参与修订者。这样的强强联合,使上汽红岩推出的中置轴轿运车,一上市就被认可,上千辆的大单接踵而来,在去年9月,一度达到国内中置轴轿运车市场80%以上的份额。”楼建平说。

细分市场,三款新产品为行业注入新鲜血液

上汽红岩今年1-6月销售半挂牵引车2919辆,同比增长108.39%,稳居行业前八。其最新车型杰狮C500大马力牵引车,在4月份上海车展上重磅亮相。是上汽红岩积极应对物流运输市场对效率提出新高度所推出的应势产品,匹配同步欧洲技术的CURSOR发动机、FPT菲亚特技术的一体式轻量化红岩车桥,助力物流运输市场效率提升。同样,在6月8日重庆车展上,杰狮C500 6×4旗舰版牵引车和杰狮C500飞翼车为上汽红岩赚足了眼球。

上汽红岩率先布局成绩斐然

在楼建平看来是外因的“好时候”,其他车企也同样有机遇,为何上汽红岩抓住了,还因此打了“翻身仗”,这不是简单的“好时候”三个字能概括的。

还记得2018年红岩商务年会前一天全新上市的行业首款互联网梦想卡车,随后互联网梦想卡车技术不断完善,在2018年北京车展上上汽红岩推出两款“国内第一”车型---“国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车”和“国内第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车”。

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从本届北京车展上也可以看出,展出的7款新品重卡中,有5款都是500+马力车型,大马力已然立于风口。再加上智能网联、无人驾驶等全球前沿科技在商用车领域也已成为大势所趋,上汽红岩早在去年就敏锐洞悉风向,继去年11月在行业率先推出当时的最大马力——560马力杰狮C500车型后,12月份又接踵上市搭载该大马力车型的国内第一款互联网梦想卡车。凭借屡摘达喀尔拉力赛冠军的Cursor 13L发动机带来的更强整车稳定性,以及上汽集团背书下的行业领先网联科技,上汽红岩大马力牵引车和互联网梦想卡车均受到市场的高度青睐。

他“差异”而来

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下半年,随着各地工程项目的陆续开工,红岩自卸重卡的销量将进一步提升;随着轿运车治理的推进,将有越来越多的中置轴轿运车上路,上汽红岩的市场份额有望继续增加。

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上汽红岩抓住“好时候”的机遇,找到了新的发展方向。同时,也因为“差异化”的内因发展,更壮大了上汽红岩的实力。?在汽车行业有着二十多年从业史的楼建平深知,“中国的市场是一个充满竞争的市场,必须要找到一个突破口,以点打开一条线再形成一个面。”按照这样的思路,楼建平提出了“差异化”发展的总体战略。

智能网联6×6全驱大件运输车改变了我国大件运输依赖进口的现状。自行式A型房车则改变了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例,开创了国内重卡房车的先河。

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值得一提的是,今年元月,搭载红岩杰狮车型的国内首辆无人驾驶集卡也成功完成作业,可以说,在智能网联技术储备上,上汽红岩也站在了行业前列。

与此同时,还要结合三方的优势,“把高科技用好,要做就要做对手所不具备的,也不敢做的。”

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深耕重载运输市场,挖掘房车蓝海

国内首款原装四门消防车,应运而生。

无论从销量和细分领域方面上汽红岩势头很猛,其实在提升品牌知名度方面上汽红岩从未停下脚步。

上汽红岩未来可期

?在上汽红岩生产原装四门消防车前,“这些消防车几乎都被国外品牌所垄断。”为了打破这一垄断,上汽红岩一口气投下四千万,“进行技术攻关和生产线的改造。”

提升品牌知名度!助威亚运、做红岩公益

在率先上市国内第一款中置轴轿运车、第一款560马力牵引车、第一款互联网梦想卡车等车型大获全胜之后,上汽红岩在激烈的市场竞争中,又将目标锁定在大件运输市场、国内尚未出现的重卡房车市场上。

一个亏损企业一下子拿出四千万投到全新领域,楼建平却底气十足,“我们的股东——依维柯,就是消防车的生产商,有全世界领先的技术,这个条件,是其他厂家不具备的。”上汽红岩在充分听取消防用户的意见后,依托欧洲依维柯技术,搭载成熟的菲亚特科索发动机和H8A桥,打造出国内第一款由整车厂生产线原装冲压、焊接、组装、油漆的四门消防车。

第18届亚运会在印度尼西亚首都雅加达亚运会期间,上汽红岩携手CCTV-5远赴雅加达,在亚运赛事直播中为亚运会助威,加上上汽红岩国外市场的打开,让国外的人认识红岩、了解红岩,进一步提升红岩品牌知名度。

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“现在我们的消防车和国外同等性能的相比,一台车便宜上百万。”目前,该车国内订单已经拿到400台,“交付使用170台。”

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针对快速增长的重载运输需求,上汽红岩经过充分调研后,在本届北京车展上,亮相了国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车。据了解,该车型是在“大马力+互联网”基础上,又加入6×6全驱动力设计,极大增强了其越野性能和复杂路况的通过性,可以看作是上汽红岩下一阶段细分领域的重要发力点。

在楼建平看来,生产消防车,大大提升了上汽红岩的品牌价值,“毕竟我们打破了国外垄断。”

在国内上汽红岩的公益基因早已融入到血液中。迄今为止,上汽红岩已在全国成功建立了8个“红岩村”、红岩小学、30余个红岩大车队,同时上汽集团旗下多家企业将加入“上汽红岩学校”共建,为祖国未来共同出力,相信随着共建队伍的壮大,也将有更多的“红岩学校”在全国各地落成。

此外,上汽红岩还将重卡房车视为蓝海市场,同样在北京车展上,亮相了国内第一款基于红岩杰狮6×2底盘改装而来的自行式A型房车,一举打破了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例,并在舒适性、安全性、动力性和适应性等方面,拥有比肩国际大牌的品质实力。由此可见,在重卡房车这一国内尚属空白的领域,上汽红岩又抢占了先机。

他“创新”而来

2018年上汽红岩在销量、产品提升、品牌知名度建设中一路高歌,2019年的上汽红岩的动向甚是让人期待。

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如果说中置轴轿运车、消防车让上汽红岩赢得了业内的口碑,那在今年的北京车展上,其展出的三室一厅的房车,则让普通大众看到了一个全新的上汽红岩。

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除了产品上的研发创新,面对商用车领域不断加快的转型升级新形势,上汽红岩也窥见了更远的未来发展趋势,先人一步在行业牵头创建了国内第一个新业态下商用车合作平台。该平台集结商用车上下游多方大佬,包括安吉物流、同济大学、华为车联网等中国领先物流企业、专业高校、科技研发企业等重量级代表,打造出更适应商用车电动化、智能化、网联化、共享化发展的全新合作模式,或将是上汽红岩未来发展的主流思路。

说起今年4月份的北京车展,楼建平语速明显加快,“每天来参观房车的观众都很多,排队都有一百多米。”

2019年重心在哪?自动驾驶会是新的热点吗?

这一次,上汽红岩的预判是否会继续成为市场风向标?在前4月的迅猛势头下,其年初提出的“666”目标是否已胜券在握?下一步还将如何布局?非常值得期待。

据了解,这款大平层式的房车,是基于红岩杰狮6×2底盘改装而来,也是上汽红岩与中意房车联合打造的国内第一款基于高端重卡底盘改装的3轴超大豪华房车,在舒适性、安全性、动力性和适应性等方面,品质实力可与国际品牌相媲美,成为北京车展的一大亮点。

据中国卡车网记者了解,2019年上半年中国将开展5G商用基站建设。过去许多年自动驾驶和车联网虽然雷声颇大但雨点甚小,原因在于基础技术仍存在瓶颈,而5G技术的到来势必为自动驾驶和车联网的融合迎来新的机会。从以往来看,每次行业大的变动之前上汽红岩都走在前面。这次上汽红岩势必会把我机会拿出“红岩速度”持续领先。

伴随着电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业全新发展趋势,上汽红岩作为国内最早的重卡合资企业,近两年凭借股东方的强大实力支持,在中置轴轿运车、中置轴货运列车、原装四门消防车专用底盘、互联网梦想卡车、智能网联全驱大件运输车、重卡房车等车型均创出国内首款,在缔造连续17个月蝉联行业销量增长率第一的同时,树立了重卡行业敢于打破常规、突破创新的企业形象。

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“我们现在的目标是,看能不能保持24个月蝉联行业销量增长率第一的成绩。”采访结束时,楼建平说自己对这一目标很有信心。

2019商务年会又会推出什么让人意想不到而又迎合市场需求的产品呢?或将是现有产品更新迭代,亦有可能是开创一个新的车系,也可能是卡友们念念不忘的长头牵引车。当然这些都只是猜测,真正的­谜底只能等12月19日揭晓!

新闻面对面

重庆晨报:一年多时间,您带领上汽红岩扭亏为盈,有没有什么秘决?

楼建平:我们取得这样的成绩,主要是以前的基数小,另外就是时间好,遇到了重卡行为的“春天”。再就是我们的差异化发展路线,我们新开创的领域,都有很大的优势,短时间内,别人是没办法进入的。

重庆晨报:您所说的新开创的领域,具体是指哪些方面呢?

楼建平:比如我们的房车,三室一厅的房车,在北京国际车展上引来很多参观者。比如我们的原装四门消防车,这也是国内第一款由整车厂生产线原装冲压、焊接、组装、油漆的四门消防车。比如我们对商用车进行智能化发展,推出的商用领域第一款互联网智能车,你上车后呼叫“小红”,他就能帮你完成很多工作。

重庆晨报:除了产品的创新,上汽红岩在其他方面的创新能不能透露一些?

楼建平:那就是我们实行定制化服务,客户来定制他所需要的产品,这样我们库存压力小。另外就是在销售渠道上,我们也进行了终端改造,每半年举行一次商务大会,重奖经销商。

重庆晨报:据说上汽红岩还允许总监持股,并引入风投,以项目制的方式,来激发团队的自主创新能力?

楼建平:对的,我们准备允许总监持股,并实行项目制,整个团队对项目终身负责。在进行研发时,容许试错,我们容许试错的程度很高的,容许95%的失败。

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