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开不坏的丰田和修不好的大众是什么意思,真是这样吗

时间:2020-01-06 21:21

今天,汽车的普及率已经变得相当高了,人们对于汽车的认识也是越来越深入。有这样一句话,在汽车爱好者与消费者当中流传得那是相当地广,那就是开不坏的丰田,修不好的大众,那么,事实真的是这样的吗?

问:开不坏的丰田和修不好的大众是什么意思?

原标题:有工匠精神的德系车,口碑为何总比不上开不坏的日系车?

不知道你有没有听说过这句话:开不坏的丰田,修不好的大众,对于很多老司机来说,这句话肯定多多少少都略有耳闻,但是这样的话真的有根据吗?我们都知道,随着最近几年我国国产车的迅速腾飞,越来越多的合资车被挤出市场,就算没有被挤出去,也都有受到非常严重的打击。但是对于一些十分有实力的日系和德系车来说,对于他们的冲击相对来说还是小了很多,毕竟日系和德系车都属于老一代和汽车工业革命的代表,所以他们在国产车市场可谓依旧“坚挺”,但是我们也都知道,大众在国内是如何的畅销,但是作为丰田来说,也是一直有一个“开不坏”的称号,那么为什么还是会有那么多人愿意买大众车呢?我们今天就来一起讨论一下。

在高氏观市看来,这样的说法多少是有些偏颇与不足的。

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大众汽车和丰田汽车一直是汽车市场中备受信赖的汽车品牌。在过去的2017年汽车市场中,一汽大众和上海大众分别拥有第一第二的市场占有率,而丰田的市场占有率虽然没有那么高,但是广汽丰田和一汽丰田综合的市场占有率也位列前排,加上它们的市场口碑和深入人心的市场价值,没人怀疑它们是汽车市场的佼佼者。而却有着这么一句话,“修不好的大众,开不烂的丰田”。这句话在明显地膈应大众,捧丰田。而事实是不是这样的呢?

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我们先来说说前一句吧,开不坏的丰田。相信大家也都清楚这当中的意思,就是说这丰田车的可靠性高,故障率低,不那么轻易地就会趴窝。事实上,虽说是有着一定的可信度,但说开不坏多少有些夸张。

字面上没有什么不好理解的,日系车就是不撞不坏,德系车就是毛病不断呗。我从八五年接触丰田尼桑等日系车,一直到O二年由政府一刀切的停用为止,主要部件都是原车的。其间开过两三年桑塔娜奥迪,从马达,助力泵,空调泵,一直到水箱,全都换过。这是在三十多年的实际使用中的亲身经历,对此有深切体会。

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首先在中国的汽车市场,这取决于受众群体和品牌粉丝,如果与车迷的数量相比,丰田估计远远不如大众。因为大众拥有大量的粉丝和用户,很多中国人愿意信任和认可大众。毕竟,朗逸、速腾,同时还有帕萨特在B类市场上都取得了显著的成绩和较高的声誉评价,又因为中国是一个人情社会,当所有人都在说大众的汽车质量好,口碑好的时候,它的销量自然就上去了,其实这也是“三人成虎”的佐证。“明知道丰田开不坏,为啥那么多人还买大众”?总算知道原因了。

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开不坏的丰田,用一个实例告诉一下大家!曾经拆过一辆凯美瑞发动机,行驶40万公里,车辆从未大修过,车况依然良好,拆之前,好奇心非常重,行驶40万的发动机应该是各种污秽非常严重,但是拆开之后惊呆了,里面发动机积碳非常少,发动机各个零部件磨损也不严重,这样的结果,只能用满足形容。

这句话并非空穴来风,子虚乌有。早期的中国汽车市场并没有那么多竞争和活力的时候,丰田汽车和大众汽车就已经进入中国市场了。这个时候的日系车实际上定位是略高于大众的。当时丰田的两款经典汽车皇冠133和佳美,都有着很高的地位。而同时,捷达、桑塔纳这两款较为广泛的大众汽车相对而言更low一点。

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由于资源有限,日系车以经济、实用、耐用、省油为主要特点,在日本本土,k-car的盛行就很能说明问题。而在全世界的市场上,作为日系车的代表,丰田车也有着较高的市场占有率,仅卡罗拉在全世界的销量就超过了4500万辆。特别是在一些经济比较落后的地区如非洲,还有东南亚等地,我们都可以看到行驶多年的丰田车等日系车依然在行驶着。即便是在美国市场,日系车的实用性与耐用性也得到了极大的认可,因为大家要知道,美国的人力成本是比较高的,因此,如果车子能够一直开着不坏,不发生大毛病的话,那真的就是相当于赚钱啊。

开不坏的丰田还是非常有道理的,主要是从丰田车辆动力总成角度出发,车辆皮实耐操,不容易出问题,这也是符合丰田一贯的宗旨,喜欢将一些成熟老旧的技术应用到车辆动力系统中,所以,丰田的车辆很少出现问题!

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在性能方面,虽然丰田的汽车质量相对较好,与整车质量匹配,但大众的质量也不差,在车身稳定性方面,大众可比丰田强的不少,目前它的高速性能表现的相当不错,大众汽车的油耗仍然略低于丰田汽车,最重要的一点,那就是丰田的车皮没有大众汽车那么厚实,这也是大众比较保值的一个重要原因。

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大众汽车的策略和丰田明显不一样,大众喜欢玩儿一些新的技术,喜欢将新事物带到汽车当中,但是新技术转换为成熟的系统需要一定的时间,更需要一些经验,在此过程中,车辆自然而然也容易出现问题。

当时能开丰田佳美的人,路上能把大众捷达车甩几条街。而不论价格的情况下,在早期就很容易让人误会日系车比德系车好,丰田比大众好这样的一个概念。

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在中国市场上,日系车这样的特点也得到了广大消费者的极大认同,尽管不时地受到时局因素的影响,但日系车依然在中国市场上保持着相当的市场份额。不过,花无百日红,日系车也受到了日本制造声誉下跌的因素的影响。最近几年,日本制造行业丑闻不断,如高田气囊、神户制钢、东丽轮胎等都在不同程度上对于日系车的市场产生了影响,可见,日本制造也并非是我们表面上看到的那般光鲜,“开不烂的丰田”也没有传说中的那般美好。至于影响到底有多大,还会持续多久,这个还有待观察。

像大众的涡轮增压发动机,发展非常早,问题点也非常多,涡轮迟滞,加速线性感不好,涡轮容易出现问题,寿命偏低,涡轮进气量不容易控制,发动机转速较低的时候,排气量不足涡轮不工作等等。大众再这样此起彼伏的抱怨声中,自己成长,自己积累,慢慢的这些技术全部都比较成熟,并且应用到现在的车辆上,实现了动力和油耗的飞跃,也引领了车辆一代又一代的革新。

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需要澄清的另一点是,并非所有人都同意“开不坏的丰田”这句话。丰田的质量在一定程度上受到一部分水军的夸大影响,每个人都有自己选择和喜欢的车,但不清楚哪种车更耐用,或者说了解汽车的种类太过缺乏,只有经过一段时间的沉淀,我们才能看到汽车质量和汽车服务水平的提高,毕竟我们看待一辆车的好坏,并非只是单纯的看待它的质量,同时售后和服务方面也是最重要的一个环节。都知道“开不坏的丰田,修不好的大众”,为啥公务车还都买大众?

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除了涡轮增压发动机以外,大众还开开发了双离合变速器,在双离合变速器方面,大众可是大神级别的企业,很少有车企敢说大众的不是。大众也足够大胆,自己所有带涡轮增压的发动机,全部匹配了双离合变速器,这也引发了一系列的问题。

而根据过去很长一段时间的汽车市场沉淀,人们对丰田和大众的评价也开始慢慢变得可靠而稳定。久而久之,人们慢慢觉得丰田这样的日系车是脆皮但是故障比较少,大众的车会烧机油但是结实。

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再来说说,修不好的大众。大众是进入中国较早的合资车企。由于进入中国初期,推出的一系列产品赢得了消费者的信赖,口碑比较好,先入为主,因此,大众牌子的车子,在中国是不愁卖的。在不少消费者眼里,尽管大众车可能并不是最好的选择,但也应该是不差的选择。毕竟,那么多人都买了,应该是没有错的了。

涡轮迟滞导致车辆加速时有延迟现象,车辆加速线性感非常不好,涡轮介入感非常明显,所以车主对大众车辆驾驶舒适性抱怨非常多。双离合变速器,在车辆堵车的时候,非常容易产生换挡延迟或顿挫现象,各种抖动满天飞,甚至出现了车辆趴窝,变速器高温报警等恶劣情况,而这种现象,都是新技术造成的产品缺陷,骨子里的缺陷无法通过后天改善进行弥补。所以,大家都说修不好的大众!

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看到这里,对于“明知丰田开不坏,为什么却都买大众车”这句话是否已经有了自己的理解呢?对于世界上这两个最著名的汽车厂商来说,每个都有其独特的特长和优势,而并非只是简单的一句话两句话就可以概括的,对于那么多公务车都买大众,主要就是因为其保值率比较高,所以一个品牌优秀肯定是有他自己的原因的,对此你有什么看法呢?欢迎在下方评论并分享哦。

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大众和丰田,你又认为如何?欢迎留言评论!

但是,如今的汽车现状到底是怎么样的,还是要让数据说话。

而说起修不好的大众,我觉得这更多的可能是一种戏谑。毕竟,如果真的像这句话所说的那样,那大众的口碑早就会烂大街了,何以有今天的成绩。大众作为德系车的重要代表,骨子里,对于驾驶乐趣与操控感还是相当重视的,因此,在车型的不断演化进步过程中,往往就会把一些领先的技术应用在家用车上,不断地调校升级,如此一来,车子难免会出现问题,就比如当年的DSG事件,就是如此。

我们都知道丰田有开不坏的称号,但是很少人知道这个称号的来源,这就要得益于丰田汽车的整车制造的一体化流程,所以使得丰田汽车的整体稳定性很高。在多项的故障数据统计中,丰田都是很少出现故障的,都是名列前茅。修不好的大众,其实源于大众帕萨特B5,这款车是个“问题少年”,还是个耗油大户。在当年正是因为大众帕萨特B5给大众这个品牌带来了不少的负面影响。但最终还是苦了消费者,很多人原本是被它各种先进配置这个卖点而去的,却成为维修厂的常客。但不代表大众的车都是如此,大众的整体品质还是相当不错的。

根据2017年的汽车投诉情况来看,在前十位中,大众汽车有一款汽车入榜,而丰田汽车并没有汽车入榜。而同时,我们也能在2017年的汽车品牌最低故障率中也能发现位列前五的品牌中,大众汽车也同时入榜了,而丰田并未入榜,也即是说,大众汽车的实际故障率并不高,而且很低。

不能说大众车不会出现问题,任何一个品牌、任何一台车,都可能会出出这样或那样的问题,这个必须要承认,而由于大众品牌的汽车市场占有率比较大,因此,出问题的数量也会随之加大,于是“修不好的大众”这样的说法也就传出来了。

现在汽车基本已经成为中国每个家庭的标配了,有许多家庭甚至拥有不止一辆的汽车。那么在选购汽车的时候哪些品牌比较受欢迎呢?很多老司机心中有一句老话,就是开不坏的丰田,修不好的大众。而这句话的说法,缘自何处呢?下面小编就带大家探索一下。开不坏的丰田,修不好的大众到底是什么意思?老司机告诉你

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我们大家都知道丰田是日系车的代表。日系车给我们的印象就是性价比高,油耗低,比较皮实的特点,但是这也并不是说永远都开不坏。那句老话中所说的开不坏的丰田,是指丰田的普拉多这款车。丰田普拉多,又叫做丰田霸道,这款车是一款中大型的越野车。而且车辆也曾经被征用为军用车。显然,这辆车的特性,我们也可以一目了然。能作为军用车,这辆车的整体性能显然是有保证的。而且这辆车跟随着战士们作战期间要穿越各种不同的地形。这样的话也就大大的考验了这款车的整体性能。因此丰田霸道,这款车型的口碑就流传了下来。下面我们再来说一说修不好的大众,修不好的大众这款车指的是帕萨特B5。2000年帕萨特B5在中国上市的时候,针对中国市场消费者的喜好对这款车做很大的改动。尤其是内部操作系统改动非常大。这也导致这辆车变成了四不像的车。临时做的改动并没有完全符合中国消费者的喜好,而且这辆车的整体性能也下降了。

而我们来看看美国汽车市场的数据,根据2017年美国新车质量研究报告显示,以每百辆汽车的问题数来评价,大众的表现是93,丰田的表现是95,都属于中上水平,而大众表现更好一些。

对于“开不烂的丰田,修不好的大众”这样的说法,其实,我们大可当作一句戏言。毕竟,每一个品牌定位不同,都会有它的长处与不足,关键的是要看你自己的实际的需求,它所给你的是不是你要的,它的欠缺与不足,是不是可以忍受。

现在大家都知道开不坏的丰田,修不好的大众是什么意思了吧。

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开不坏的丰田大致指日系车品控做的相对好一点,小毛病比较少,稳定性比较好。例如凯美瑞,雅阁,天籁等等基本不要怎么修车。越野兰德陆德泽,霸道等稳定性比较好受大家青睐。

而实际上,大众、丰田都是很好地汽车品牌,在综合的汽车能力和表现上其实互有胜负,伯仲之间,差异并不大,远远达不到“修不好的大众,开不烂的丰田”这种说法。而我们在实际购车的时候,更应该看重具体的每一辆车型的优缺点,根据适合自己的汽车特点来选择。

修不完的大众主要是过去因为德系车小毛病较多,例如奥迪的烧机油等等问题。

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丰田汽车的质量确实是可以的,故障率很低,在同类产品中属于性价比较高的品牌。说修不好的大众,你可能听错了吧,江湖上的说法是修不好的路虎。其实,这种说法都没有依据,也不科学。

首先没有修不好的大众,只有修不好的路虎. 路虎修不好可能是太霸道了

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