NBA下注欢迎您!

NBA下注 > 热销汽车 > 中国汽车供应商网,拜腾能在一汽这棵大树下好乘凉吗

中国汽车供应商网,拜腾能在一汽这棵大树下好乘凉吗

时间:2020-01-04 19:13

2018年6月12日晚,造车新势力拜腾在上海发布了其第二款概念车K-Byte Concept。而此前一天,拜腾刚刚宣布南京总部启用,并且宣布完成了5亿美元的B轮融资。拜腾的B轮融资,投资机构包括一汽集团、启迪控股、宁德时代和江苏“一带一路”投资基金等。

9月28日,天津一汽夏利汽车股份有限公司 发布公告,公司将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行,转让价格为1元。南京知行正是拜腾汽车的主体机构,本次股权转让完成后,造车新势力——拜腾汽车将正式接手一汽华利,并获得了乘用车生产资质。盖世汽车获悉,华利汽车始建于1965年,是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用车生产基地,拥有紧凑型SUV TERIOS和家庭休闲多功能轿车一汽佳星两大品牌,但其营收能力却不尽人意,2015年至2017年,华利汽车的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元,而截止2018年6月30日,华利汽车2018年上半年的营业收入仅1929万元。尽管华利汽车呈现出日薄西山的萎靡之态,但当一汽夏利公告称将以1元的白菜价出售华利汽车时,还是在业内引起了广泛关注。2018年7月18日,一汽夏利公告称将以不低于1元的价格对外转让华利汽车100%股权,但同时受让方需保证偿还华利汽车不低于8亿元的欠款。此外华利汽车全部员工原则上由天津一汽负责安置;上述股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产,且受让方须不是失信被执行人。8月8日,一汽夏利发布2018年第一次临时股东大会决议公告,公告显示已通过关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权,并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案。业内人士也普遍认为,1元象征性价格转让华利汽车100%的股权,其实就是在以超8亿元出让华利汽车的乘用车生产资质。同时,谁将成为华利汽车的接盘侠,也一度成为业内的焦点。毕竟在国家对燃油车造车资质严格限制、新能源造车资质停止审批的背景下,华利汽车拥有的乘用车生产资质显得尤为可贵,尤其是对一些尚未取得资质的新兴造车势力而言。拜腾汽车接盘一汽华利早有预兆在谁将接盘一汽华利的众多猜疑中,拜腾汽车呼声最高。盖世汽车了解到,拜腾汽车是一家诞生于2016年的新兴造车企业,以生产高端纯电动汽车为主。计划在南京建设工厂以及总部,还将在德国慕尼黑以及北美分别设立分部。目前,拜腾也已经推出了一款纯电动轿车与纯电动SUV车型,SUV车型预计将在2019年上市。拜腾资质,1元收购华利而拜腾最有可能接受华利汽车的理由则是拜腾与一汽集团有着千丝万缕的联系。2018年7月2日,拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议,双方的的战略合作覆盖资本层面合作、技术平台合作、零部件采购、生产资质合作和出行与售后合作等几个部分。资本层面合作方面,财大气粗的一汽集团以2.6亿美元直接入股拜腾的位于开曼群岛的离岸母公司FMC Cayman。同时,一汽集团也要直接入股拜腾在南京的生产工厂所属公司——南京知行电动汽车有限公司,以便充分掌控拜腾的南京工厂。据未经确认的消息,一汽也曾计划参与江苏一带一路基金或者与拜腾成立类似于蔚来资本的新能源产业基金。在技术合作层面,一汽计划将一汽的新能源汽车平台与拜腾的电动汽车平台进行有效的共享和整合,共同开发新一代拜腾和红旗的电动汽车产品。除了平台开发方面,双方也计划在零部件采购和无人驾驶方面进行深度合作。获得资质并不代表高枕无忧凭借与一汽集团的合作关系,拜腾成功以1元的价格收购了华利汽车获得了乘用车资质。但实际上,华利汽车的整车资质并不安全。今年5月份,华利汽车被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业,整车生产资质已经被工信部特别公示,进入两年的特别整改期。7月4日,发改委《汽车产业投资管理规定》公开征求意见指出:“对特别公示企业禁止直接投资(但对原有股东投资除外)。”同时从政府层面来看,似乎国家更加提倡新造车势力与传统车企的合作代工模式。一方面国家对整车生产资质的限制愈发严格;另一方面在《汽车产业投资管理规定》中也明确鼓励企业通过股权投资等方式,开展兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度。种种迹象表明,华利汽车价值超8亿元的整车生产资质,并不是一块天上掉下来的肥肉,风险与机遇始终是并存的。

近日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”,000927.SZ)发布公告称,公司2018年第二次临时股东大会审议通过了《关于转让天津一汽华利汽车有限公司100%股权并授权总经理办理产权交易挂牌、交易合同确定及签订等事宜的议案》。这意味着,此前饱受生产资质困扰的拜腾汽车终于解决了“痛点”之一。 公告显示,9月27日,一汽夏利与南京知行电动汽车有限公司(以下简称“南京知行”,拜腾汽车的主体公司)签署了《产权交易合同》《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,转让价格为1元。 尽管此次转让价低到离谱,但根据协议内容,南京知行需承担华利公司8亿元债务及职工薪酬5462万元。其中,应付职工薪酬需在天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日内支付,8亿元债务则需在2019年9月30日前还清。 “1元其实只是象征性的收购价格,但华利公司存在的债务是个比较大的问题。”对于上述转让方案,汽车分析师任万付认为,8亿元债务在造车新势力百亿元募集资金面前,说多不多,说少也不少,若能顺利解决生产资质的问题,才能使该笔转让真正划算。 对此,一汽夏利公关部主任于潇在接受《中国经营报》记者采访时表示,尽管子公司华利公司仍存在大笔债务,但拜腾汽车接受了偿还要求,主要是因为看中其乘用车生产资质。而拜腾汽车方面则表示,近期不方便作出回应。 接盘早有预兆 事实上,有关拜腾汽车将接盘华利公司的传言早在今年7月时就已传出。 7月19日,一汽夏利方面发布公告称,拟以不低于1元的价格转手旗下全资子公司华利公司100%的股份。公告一经发布,外界就猜测拜腾汽车将成为“接盘侠”,原因是拜腾汽车与一汽集团有着千丝万缕的关系。 今年6月,拜腾汽车南京总部启用,同时对外高调宣布5亿美元B轮投资人,其中就包括一汽集团。7月初,拜腾汽车与一汽集团签署战略合作框架协议,双方约定将在平台技术、投资入股、零部件采购方面进行一系列合作。如今这一传言终于得到证实。 资料显示,拜腾汽车的主体公司南京知行成立于2017年,主要从事电动汽车技术的研发等工作。截至目前,该公司位于南京的全球研发中心拥有200多名研发人员,并拟投资3亿元建设新能源及智能汽车研发中心,“拜腾”为南京知行旗下首款电动车的品牌。 2017年,南京知行的总资产为1.29亿元,所有者权益为-9534万元;主营业务总收入为0元,利润总额为-1.28亿元。 而与拜腾汽车这样的造车新势力不同,本次转让的标的华利公司要比拜腾汽车早“出生”52年,只是命运多舛,成立至今经历了多次转让更名。 据了解,华利公司前身是天津市汽车制造厂,1995年与马来西亚金狮速奔产业有限公司合资组建天津华利汽车有限公司;2002年6月,天津汽车工业(集团)公司将其所持华利公司75%股权转让给中国第一汽车集团公司,天津华利汽车有限公司更名为一汽华利(天津)汽车有限公司;2006年10月,金狮速奔将其持有华利公司25%的股权转让给一汽集团;2008年4月,一汽集团将其所有的华利公司100%股权以30万元的价格转让给天津一汽夏利汽车股份有限公司,一汽华利(天津)汽车有限公司更名为天津一汽华利汽车有限公司。 财务数据显示,截至今年6月30日,华利公司的资产总额为2460.02万元,负债总额为12.09亿元;今年上半年实现营业收入1929.53万元,净利润-8266.11万元。2017年,华利公司的资产总额为3083.93万元,负债总额为11.33亿元,实现营业收入4500.26万元,净利润-1.08亿元。 于潇表示:“此次转让还有些手续流程要走,需要时间。” 背上巨额债务 在任万付看来,此次拜腾汽车接手华利公司,根本目的是解决自身缺少车辆生产资质的问题。对于造车新势力而言,只有拿到生产资质才能量产上市销售,但由于申请难度大,机会成本太高,部分新造车企业为了抢新车上市进度,只能采取代工或收购有资质企业的方式。 “蔚来汽车交给江淮代工,贴的不会是蔚来的品牌,而是江淮或者旗下其他品牌,拜腾汽车本次交易之后,可以把运营、双方合作的风险避免掉。”任万付分析。 统计数据显示,截至目前,发改委共发放了15张新能源牌照,而在这15家车企中,获得工信部生产资质的只有7家。并且,纯电动汽车生产资质在发改委核准了15家后就进入暂停状态,目前仍然没有继续核准纯电动汽车生产资质的迹象。因此,通过收购拿到生产资质对于拜腾汽车来说可谓意义重大,根据公司此前计划,拜腾汽车首款量产车将在2019年四季度交付。 于潇也向本报记者透露,此次转让除了涉及华利公司的汽车业务,还涉及其拥有的乘用车生产资质。华利公司在轿车、SUV等领域生产资质齐全,拜腾汽车若接受转让,则不用额外向相关部门申请汽车生产资质,可直接进行汽车生产。 不过,眼下拜腾汽车面临着巨额的债务需要偿还。于潇介绍,本次转让的要求即是需要偿还债务,拜腾汽车愿意接受其中的转让费用,将会先向交易所交约10%的保证金,后续再逐步还清债务。 根据协议内容,公司在天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日内,需偿还10%债务和支付应付职工薪酬;2018年12 月31日前偿还30%债务;2019年4月30日前偿还40%债务;2019年9月30日前偿还20%债务。据相关媒体统计,截至2018年6月,拜腾汽车共融资约8亿美元(折合人民币约51亿元)。 除此之外,拜腾汽车还需要帮助华利公司脱离特别公示名单。今年5月8日,在工信部发布的公告中,华利公司由于近两年销量小于1000辆,被列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》名单,特别公示期从2018年5月4日起,至2020年5月3日止。在此期间,工信部不再受理该企业的新产品申报,直到被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。 这也意味着,若这期间华利公司无法取消特别公示,拜腾汽车首款产品大规模交付的时间或将在2020年5月3日之后。不过,拜腾汽车对外事务副总裁丁清芬日前在成都接受媒体采访时表示,目前公司正全力以赴造车以达到交付标准,兑现承诺,同时公司正在做C轮融资计划,预计明年产品下线前全部完成。 值得注意的是,今年4月,拜腾汽车在南京的工厂试制车间正式启用,首批工程试制样车已经下线,更多工程试制样车也将陆续下线,并将开展相关测试工作。公司计划今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间完工,进行设备进驻。截至目前,拜腾南京工厂仍然在紧张施工中。如何同时利用好南京工厂和华利公司的资质,也是拜腾汽车所要考虑的问题。

图片 1

图片 2

据拜腾创始投资人和谐汽车的财报消息,此前的 2017年8月份,拜腾完成了2.4亿美元的A轮融资。由江苏当地龙头民营企业领投,引入的投资基金由知名的投资管理机构及大型企业集团管理,其中包括苏宁,丰盛和一家国有企业。

目前拜腾已经被列为江苏省重点项目,在总部设立及工厂建设上得到了南京政府及银团的大力支持,同时南京政府在公司研发以及技术创新方面提供额外资金支持。

图片 3

4月20日,一汽集团与拜腾签署战略合作投资框架协议。根据协议,一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。

图片 4

一汽集团与拜腾的合作覆盖资本层面合作、技术合作、生产资质合作和出行与售后合作等四大部分。

图片 5

资本层面合作方面,财大气粗的一汽集团以2.6以美元直接入股拜腾的位于开曼群岛的离岸母公司FMC Cayman。同时,一汽集团也要直接入股拜腾在南京的生产工厂所属公司——南京知行电动汽车有限公司,以便充分掌控拜腾的南京工厂。据未经确认的消息,一汽也曾计划参与江苏一带一路基金或者与拜腾成立类似于蔚来资本的新能源产业基金。

在技术合作层面,一汽计划将一汽的新能源汽车平台与拜腾的电动汽车平台进行有效的共享和整合,共同开发新一代拜腾和红旗的电动汽车产品。除了平台开发方面,双方也计划在零部件采购和无人驾驶方面进行深度合作。

而在生产资质方面,一汽入股南京知行电动汽车公司后,很可能通过将旗下天津一汽/一汽华利的生产资质转移到南京知行电动汽车,为拜腾的产品尽快登上工信部新车公告奠定基础。

在出行和售后服务方面,一汽将利用其目前的网络为未来拜腾的售后服务以及充电服务提供支持,这将大大加速拜腾和未来红旗电动汽车的落地进程。

抱上一汽大腿的拜腾就会一路顺风吗?

虽然近期拜腾的一系列好消息不断,发展迅猛,特别是抱上了一汽这条大腿之后,似乎开启了准备走上人生巅峰的大门。但通过对比分析来看,拜腾的未来之路似乎仍然挑战不少,因为在中国新能源汽车产业发展的当下,有时现实比人们想象得要更残酷些。

图片 6

新能源造车新势力自从2015年7月发改委27号文发布后开始登上历史舞台,经过近三年的发展,阵营逐渐分化,资源聚集的马太效应日益明显,资金、技术和人才正越来越向着造车新势力的头部企业聚集。

到2018年6月,虽然拜腾完成了5亿美元的B轮融资,加上之前的Pre-A轮和A轮融资,拜腾一共融资大约为8亿美元,折合人民币51亿元左右。这虽然赶上了小鹏汽车2018年1月时累计融资超过50亿人民币的融资水平,但与蔚来的2018年1月时的累计融资150亿人民币、威马汽车累计融资120亿人民币相比,还是有不小的差距。

图片 7

虽然融资能力并不能完全反映造车新势力的综合水平,但至少对于车型开发、量产准备和人才吸引力都是至关重要的参考指标。即使是已经融了150亿的蔚来汽车来说,近期也传出了不少资金压力加大的传闻。而造车新势力的明星企业特斯拉,即使是在其诞生的第15个年头里,仍面临着巨大的融资压力和巨额亏损,以至于破产传闻甚嚣尘上。

对于融资刚刚达到50亿水平的拜腾来说,这只是万里长征的一小步,在“没有两百亿根本做不好”的大背景下,继续寻求更有资源的大金主是这个洋溢着世界杯热情的六月里,拜腾管理成需要认真考虑的问题。

从综合进展来看,拜腾仅仅展示了两款概念车,南京的生产基地还没有完工,样车的送检工作还没有完成,相比其他7家通过发改委和工信部双重资质核准后开始销售汽车的新势力,以及通过代工实现快速生产和交付的新势力相比,还有相当的距离。

图片 8

在当前的通过新建的方式来申请资质造车新势力中,已经通过发改委投资审核的有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众等15家企业,而此后通过工信部新车公告的仅有北汽新能源、云度新能源、奇瑞新能源、长江汽车、前途汽车、合众和江淮大众共7家企业。

随着即将实施的《汽车投资管理规定》的到来,部分通过发改委27号文核准而又没有通过工信部新车公告核准的造车新势力,可能永远也没有机会通过工信部的新车公告了。

除了新建的造车新势力外,前期也涌现了一大批试图通过代工方式快速开启生产的造车新势力。

图片 9

这些通过代工暂时解决生产资质的企业,则可能因为《汽车投资管理规定》中规定要求项目投产只能生产“自有注册的商标和品牌”而不得不做出某种选择。

如果一汽在入主拜腾南京工厂后,将其旗下的天津一汽华利生产资质转移给拜腾的南京工厂的话,还需要进行采取额外的措施,使天津一汽华利尽快“脱离”特别公示名单。

2018年5月8日,根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349号)的规定,工信部发布《特别公示车辆生产企业》公告,特别公示期从2018年5月4日起至2020年5月3日止。特别公示期间,不受理被特别公示企业的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的,取消特别公示,恢复受理其新产品申报。特别公示期满后,未申请准入条件考核、考核不合格的企业,暂停其《车辆生产企业及产品公告》,且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

图片 10

而根据查询后这个《特别公示车辆生产企业》目录后发现,排在第一位接受“特别公示”的就是天津一汽华利汽车有限公司。

如果拜腾要想采用天津一汽华利的资质的话,首先需要帮助其脱离特别公示名单,其次还要与天津地方政府协商该资质转移到南京方面的可行性。在《汽车投资管理规定》中对于僵尸资质特别关注的当下,如何以迅雷不及掩耳盗铃之势,迅速完成资质转移,都是考验一汽和拜腾管理层智慧的新科目。

上一篇:没有了 下一篇:没有了