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三线城市竞争白热化,进口车库存危机仍将延续

时间:2019-12-17 08:15

作为三线城市,宜宾汽车经销商的竞争越来越大,区县市场成为汽车商目前主攻的市场,记者在宜宾各汽车经销商调差了解到,宜宾的各大4S店和一级经销商,都基本上完成了区县网点的建设。截至2012年11月20日,宜宾大型汽车和中小型汽车保有量为135862台。

随着国内汽车市场的持续疲软,一向风光无限的中国进口车市场情况也开始变得“千疮百孔”。  日前,据国机汽车股份有限公司(原中国进口汽车贸易有限公司,以下简称“国机股份”)最新统计数据显示,目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月(一般来说,经销商的库存周期在1个月~1.5个月左右为正常,超过45天就需要调整,而超过60天,经销商便会面临资金崩盘的危险),有80%以上的进口车经销商存在库存过高问题。  “库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵,再加上7月份优惠幅度的增大、单车利润大幅缩水,不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车,不然单店单月的亏损额都将在200万元以上。”北京某进口车经销商集团高层向《中国经营报》记者透露。  而据记者调查发现,进口车市场的高库存压力,短时间内还没有缓解的迹象。  压力蔓延  其实,从2012年第二季度开始,国内进口车终端市场的库存压力就已不是秘密。  根据国机股份数据显示,2012年5月份,国内整体进口车市场的库存周期达到了2.7个月,有82.6%的进口车经销商存在库存过高的问题。8月份,中国汽车流通协会也公布了其对百强经销商集团的千余家4S店进行的抽样调查结果。结果显示,6月份的汽车经销商库存压力不断攀升,旗下车型整体库存周期超过2.5个月的进口车品牌就有3家,分别是讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪。其中,英菲尼迪5月份的库存周期位列行业最高,达到了6.18个月。尽管6月份英菲尼迪的库存周期降低至3.24个月,但该库存量仍然处于高警戒线状态。  “目前我们店的库存车已有100多辆,但我们店目前每个月的销量只有不到40辆。”广州某英菲尼迪4S店负责人告诉记者,英菲尼迪在很多一二线城市的库存压力都比较大,7月份,FX35和EX25车型都出现大幅让利,FX35的低配车型优惠曾一度超过13万元。“畅销车型的销量下滑以及厂家销量分配的增长,是导致品牌库存比例不断加大的原因。”该负责人透露。  除此之外,北京市燕英捷捷豹路虎4S店市场总监林东也告诉记者,今年捷豹路虎4S店的数量持续扩张,再加上市场增速放缓,经销商的单车利润也下滑严重。记者了解到,该店路虎揽胜车型的降幅2012年曾一度达到40万元,如果考虑到2011年该车加价70万元销售的情况,揽胜车型2012年的优惠幅度已超百万元。  为了尽快消化库存,进口车市场价格战有愈演愈烈之势。“除了保时捷品牌2012年能有盈利外,其他品牌2012年的情况都岌岌可危,这在过去几年是不可想象的。”位于台州市的浙江方林汽车城高层向记者透露,该汽车城内拥有保时捷、奥迪、奔驰、捷豹、沃尔沃等众多进口车高端品牌4S店,但绝大多数品牌2012年表现比较差。“目前,我们奔驰品牌4S店的库存周期已超过3个月,而奥迪、宝马等品牌4S店的库存情况也十分严重,这导致大部分车型的平均价格降幅都在12%以上,基本上都处于赔钱卖车的状况。而这些情况同样发生在杭州、南京等城市。”上述高层人士表示。  扭转乏力  据记者了解到,从2012年上半年的情况看,除了雷克萨斯和Jeep等品牌的进口车销量有明显增长外,现代、斯巴鲁、雷诺等一大批企业的进口车销售情况均不甚理想,其中,本田讴歌还出现了销量的负增长。对此,国机股份的分析报告称,目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高,计划增幅均超过了40%,个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标,这无疑远远超过了市场需求量。  “由于过去几年中国的进口车市场始终保持着高速增长状态,因此在2011年底,各进口车品牌对2012年市场的预计普遍较好,这导致2012年进口车供给大幅增加。”国机股份市场部经理王存表示,“但受国内宏观经济增速持续放缓等因素的影响,车市整体增幅已经开始大幅萎缩,进口车也难以独善其身。此外,进口车销售在前几年已经出现大幅透支情况,供给的大幅增加最终导致了库存量的急剧升高。”  王存认为,中国进口车汽车市场所呈现的趋势性特征已经发出了市场风险预警,“以价取量”的态势将会对整体车市产生巨大影响。据了解,进口车市场的大幅降价行为,已经传导到了国产中高级车层面,而中高级车的价格波动,又在逐渐影响着中级车及以下细分市场的价格走势。“2012年以来,很多汽车企业的利润出现了大幅下滑的情况,这跟价格战愈演愈烈的关系密不可分。”国内某合资企业市场部负责人称。  据了解,在意识到终端销售压力巨大之后,一些进口车企业也开始做出反应,比如,宝马、英菲尼迪以及捷豹路虎等企业已经开始适量减少经销商的销售任务。宝马汽车方面表示,公司已从金融贷款方面给予经销商帮助,这能让经销商“喘口气”。不过直至目前,几乎没有进口车企业愿意下调年初的销售目标。  目前,有不少汽车行业专家认为,在国内CPI指数连创新低、国际经济形势影响我国出口的情况下,我国大部分中小型民营企业的生存环境愈加恶劣,基于此,失去私营业主这部分强劲购买群体后,下半年国内进口车销量还将持续低迷,经销商的库存压力或将有增无减。  国机股份副总经理孙勇也表示,2012年下半年进口车市场回暖的可能性极小,市场或将迎来新一轮的价格战,特别是在10月份左右,进口车市场的竞争将进入白热化状态。“按照一般规律,下半年的市场供给率会超过上半年,因此,在市场需求方面没有更好的刺激因素的情况下,进口车市场的走势将会越来越严峻。”孙勇认为。

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2011年大型汽车注册登记为2433台,中小型汽车注册登记为18738 台,截至 2012 年 11 月30日,大型汽车注册登记为1444台,中小型汽车注册登记为22676台。虽然年底的数据未能全部统计,但从车管部门统计的数据可以看出,今年的中小型汽车增长速度尤为明显。

记者调查发现进口车商与4S店变对手为伙伴创利润新增长点

北京现代宜宾尚远4S店总经理告诉华西城市读本记者:“在三线城市,汽车市场的竞争已经处于白热化状态。”汽车商在不断地另辟新径。

广州日报讯

在三线市场,进口车份额也在不断地推进,就宜宾德福名车而言,今年的进口车已经占到整个销量的70%以上,记者在宜宾其他高端车行同样了解到,进口车市场的竞争同样明显,高端车市场的规范成为亟待解决的问题。

连日来,记者走访汽车市场发现,平行进口汽车来势汹汹,很多豪车都比市场价格要便宜,平均价格便宜大约10%左右,原来“高高在上”的豪车也因为渠道环节的减少而走亲民路线。

同时,随着“11.11”的临近,汽车电商平台开始发力,推出一口价进口汽车,其优惠幅度与平行进口车相当。随着国内汽车销售竞争的加剧,4S店面临转型压力,但平行进口汽车商面临售后难题。记者调查发现,4S店与平行进口汽车商原来被业内看成是竞争对手的双方变成了合作伙伴,平行进口商租用4S店门面,降低开店成本,而4S店则做起了豪车售后服务,增加收益来源,也解决了平行进口商售后难题。

豪车:

平行进口车多优惠10%

在深圳汽车销售市场,不少平行进口车商开始推出价格非常实惠的进口汽车,记者看到,一家来自天津的平行进口汽车厂商推出的豪车价格比市场价格普遍优惠10%。

上周末两日,记者在该平行进口汽车商的门店发现,来看车的市民明显对这样的价格很满意,其中一位消费者当场订了一辆上百万的进口汽车,该消费者表示,比起市场价格,他购买的这个价格优惠了大约20万元。有汽车业内资深人士表示,平行进口车的价格因为渠道环节比原来减少了,因此价格优惠10%很正常,而有的豪车价格更是优惠高达20%左右。

电商发力:多种实惠抢单

随着“双11”的来临,汽车电商发力抢单,推出各种优惠吸引消费者。其中汽车之家推出一口价汽车,还有各种优惠抵扣券,在部分城市还推出了送货上门服务。由于直接与汽车品牌厂商合作,不少汽车电商平台的价格在“双11”期间都比较优惠,优惠幅度也达到了一成左右。

看市场

在深圳汽车销售市场,一家来自天津的平行进口汽车厂商推出的豪车价格比市场价格普遍优惠10%。

调查1:

平行进口车商租用4S店部分场地

据了解,目前国内汽车竞争压力大,中国汽车工业协会统计数据显示,今年1~9月,我国汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆,产量比上年同期下降0.8%,销量比上年同期仅仅增长0.3%。而压力最大的则是各大品牌的4S店,从去年年底到今年,国内不断传出4S店关门的消息。

随着平行进口车在国内兴起,有分析认为,由于价格的优势,平行进口车将成为国内4S店渠道最大挑战者,但平行进口车如何解决售后问题,则成为了平行进口车大规模扩展的瓶颈。记者在市场调查后发现,平行进口汽车并没有成为4S店最大的竞争对手,双方反而结盟成为了合作伙伴。在深圳上述平行进口汽车商门店,记者看到,该门店原本是属于国内某合资品牌一家4S店的一部分,目前该4S店把门面的近一半租给了上述来自天津的平行进口汽车商,双方的汽车展示厅没有隔开,消费者可以自由穿行。记者了解到,租用4S店的地方,平行进口汽车商可充分利用4S店多年建立的销售效应,而4S店也可以通过出租门店,减低成本。

调查2:

4S店承接进口车售后服务

双方的结盟除了在门店展示与销售的空间上有合作之外,记者看到,该4S店目前新增了一个豪车售后服务的车间,目前该车间正在加紧施工。据记者了解,由于平行进口汽车目前多数没有售后服务,导致了众多消费者购买时产生犹豫,而通过与4S店合作,平行进口汽车不仅有了售后服务,同时因为4S店多年的品牌效应,有消费者就表示,把车放在有品牌4S店进行保养,比放在其他地方售后保养更放心。此外,目前国内4S店销售面临压力,通过与平行进口汽车商合作进行进口车售后服务,也增加了一个收益来源,减轻经营压力。

有业内人士表示,国内汽车渠道变化很快,除了原有的4S店,目前平行进口、电商渠道等都快速发展。对消费者来说,由于渠道之间竞争的激烈,选择空间也就多了不少,优惠也多了,但对渠道商来说,则面临如何调整经营战略,吸引客户,从而抢占更多市场份额的挑战。

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