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巴黎将在2030年前达到只允许电动汽车上路的目标,抑制柴油车

时间:2019-11-29 10:31

据美国彭博社2月6日消息,法国将逐渐调整柴油和汽油税收,同时出台奖励措施,以鼓励消费者从柴油汽车转向电动汽车。

北京时间10月13日消息,据Electrek网站报道,最近,全球各国都在陆续宣布自己未来禁止汽油和柴油发动机新车上路使用的计划。在这些时间节点各异的计划中,外界可以看到一个现象,即不同政府层面和不同司法管辖权的地区,其时间节点也有着很大不同。例如,苏格兰政府近日宣布了一项分步禁止新的汽、柴油车辆上路行驶的规定,其设定的最终目标时间为2032年,而英国政府为此设定的最终目标时间为2040年。

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现在,法国首都巴黎也宣布,其将在2030年时实现完全普及电动车的目标,这一目标时间同样也早于法国政府设定的时间目标——2040年。

法国能源部长Segolene Royal表示,从2015年4月份开始,法国政府给买电动汽车替换老旧柴油车的消费者提供高达1万欧元的补贴。“我们要淘汰使用13年以上、无尾气过滤器的老旧柴油车”, Royal表示。一系列针对这种高排放汽车的措施会让其使用变得越来越困难。

克利斯朵夫·纳杰多夫斯基(Christophe Najdovski)是巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)的政府成员之一,其主要负责该市的交通政策制定。近日,他向路透社宣布了以下消息:

而雷诺则十分欢迎电动车奖励措施。其发言人告诉《汽车新闻》欧洲版“这些措施将有助于说服购车者尝试电动车。”一万欧元的补贴可以让雷诺Zoe紧凑型电动车的售价从2,2400€下降至1,2400€.日产Leaf的售价从1,8090€降至1,4390€.据悉,这两款车是法国目前销量最大的电动乘用车。法国汽车业分析机构Inovev数据显示,雷诺Zoe去年在法售出5970辆,日产Leaf卖出1604辆。

“这是一项长期计划,旨在制定一项减少温室气体排放程度的战略。交通运输领域是产生温室气体的主要源头之一,所以我们正在制定一项政策,其计划到2030年时,让燃油发动机车辆或汽、柴油发动机车辆退出使用环节。”

尽管如此,雷诺表示电动车补贴计划中最终补贴数额仍未敲定。

为了减少城市中的空气污染,巴黎市政府已经采取了大量的交通管制措施。特别是在空气污染最严重的一段时间里,他们会暂时禁止一半左右的汽车上路行驶,并让市民免费乘坐公共交通工具出行。此外,政府还推出了无车区,并对那些不符合排放规定的老旧汽车处以罚款。

继能源部长Royal对柴油车发表看法之后,法国政府在12月份也发表声明表示将调整柴油TICPE消费税,提高2欧分/升,此举将在2015年为国库带来约8.07亿收入。

尽管采取了这些激进措施,但巴黎市政府还没有正式讨论到2030年时不允许新的燃油发动机车辆行驶的“禁令”。与此相反,市政府计划在未来十年内给电动车车队提供激励措施,从而逐步实现远期目标。

在法国,柴油税比汽油税低,这鼓励了消费者购买使用低价燃油的汽车。环保机构呼吁政府调整燃油税收,而法国汽车制造商则表示应该制定政策鼓励消费者们购买新车来替换老旧车。

目前,法国国内已经实施了一些鼓励使用电动车的激励措施。其中包括一项额度达6000欧元的电动车购买激励措施。如果用户存在购买电动车代替报废柴油车的情况,还可以额外享受一项4000欧元的奖励。此外,电动车用户还可以享受退税优惠政策。这对电动车的推广使用来说非常有利。

调整税收有助于缓解雾霾,法国能源部长Royal在本周三表示。“空气污染是一个重大的公共健康问题,60%的法国人呼吸着不清洁的空气”,她说。

法国政府推出的激励措施能够促进本国电动车市场的快速增长(年增长幅度大概在40%左右),但其电动车产品的市场份额依然只占本国汽车市场的很小一部分。

巴黎和其他法国城市会固定发布空气污染警报,而柴油尾气颗粒则是污染源之一。近年的污染警报再次引发人们对燃油税展开讨论。上月,巴黎市长Anne Hidalgo已经宣布实施一系列措施,旨在截止2020年淘汰巴黎的柴油车。

不出意外的是,法国汽车制造商雷诺推出的Zoe电动车在本国电动车市场中占据着主导地位,它也与排名第二的品牌之间保持着很大距离。因此,在实现自己的最终目标之前,巴黎,乃至整个法国上下都还有很长一段路要走。当然,这也需要汽车市场发生更多的重大转变来推动。

像其他许多欧洲汽车制造商一样,法国本土汽车制造商标致-雪铁龙和雷诺也在销售新型环保柴油车,这种汽车比汽油车能多跑几公里,而且比老式柴油车更环保。Royal表示“我们必须要着眼现实,因为有柴油车制造企业,就意味着有就业岗位。”

尽管现实如此,但各国政府最近宣布的目标和禁令都传递出一个强有力的信息,即汽车行业未来的方向在哪里。也是在本周早些时候,荷兰政府向外界证实,其计划到2030年时禁止新的汽、柴油发动机汽车上路行驶。

法国汽车制造商委员会数据表示,去年法国64%新售出车辆都为柴油车,相较于两年前最高时达到73%。在德国和英国等税收制度不同的国家,213年柴油车比重分别为47%和50%。总体而言,80%的法国司机开柴油车。

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